电动汽车电池安全新国标7月落地，要求热失控后“不起火、不爆炸”

自7月1日起，电动电池《电动汽车安全要求》（GB 18384-2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）两项强制性国家标准正式实施。汽车求热起火新国标聚焦整车与动力电池双重维度，安全针对底盘磕碰、新国电池热失控及事故高压漏电等核心隐患，标月不爆确立了更为严苛的落地安全防线。

安全标准全面升级：从“报警”到“零风险”

相较于旧版标准，失控新国标在安全性上实现了质的电动电池飞跃：

• 整车安全维度：强制要求实现驱动系统与可充电储能系统之间的高压回路断开。首次明确定义“一键断电”装置为物理断电装置，汽车求热起火规定必须通过单一动作即可响应，安全迅速切断驱动系统电源。新国
• 动力电池维度：被业界誉为“史上最严电池安全令”。标月不爆在热扩散测试中，落地旧国标仅要求“起火、失控爆炸前5分钟发出报警”，电动电池而新国标将标准提升至“不起火、不爆炸”，并规定报警信号发出后5分钟内，烟气不得导致乘员舱发生危险。

新增三大核心测试场景，覆盖真实用车痛点

除了极端热失控场景，新国标还针对新能源汽车日常使用中的高频风险点新增了专项测试：

1. 底部碰撞测试：针对最常见的底盘磕碰隐患，规定对安装在底部的电池包，使用直径30毫米、重10千克的撞击头，以150焦耳能量在电池底部前、中、后三个风险点各撞击3次。测试后电池须满足无泄漏、外壳无破裂、不起火、不爆炸，且绝缘电阻达标。
2. 高倍率快充安全测试：随着闪充技术普及，针对15分钟内可完成20%—80%电量快充的电池，规定经过300次快充循环后进行外部短路测试，必须满足不起火、不爆炸的要求。
3. 技术细节完善：进一步明确了待测电池温度、上下电状态、观察时间及整车测试条件；增加了交流电路电池系统的绝缘电阻要求；提升了挤压测试中的绝缘电阻判定门槛；并新增电动汽车低压维修断开装置的相关要求。

分阶段执行，预留行业缓冲期

为确保平稳过渡，新国标采取分阶段执行策略：
* 新申报车型：自2026年7月1日起严格执行新国标。
* 已申报车型：享有1年过渡期，延迟至2027年7月1日开始执行。

市场背景与行业影响

当前，我国新能源汽车普及加速，电池安全成为公众关注焦点。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2026年5月新能源乘用车渗透率达62.9%，创历史新高。

专家观点：提升信任，加速分化

经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，新国标的实施将从源头筑牢安全底线：
* 提振消费信心：通过降低事故后燃烧概率，提升锂电池车辆安全性，增强消费者信任，进而带动销售，并为国产锂电池车出海把好质量关。
* 技术趋势：动力电池将向更高安全性方向发展。尽管固态电池短期内难以大规模应用，但通过结构优化和材料升级提升安全性将成为行业技术竞赛的重点。
* 行业格局重塑：新国标将加速产业分化。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年5月，宁德时代和比亚迪合计占据国内动力电池装机量62.7%的份额，其余头部企业如国轩高科、中创新航等单家份额在3%—6%之间。盘和林认为，高标准将利好技术储备深厚的头部企业，尾部企业压力加大，行业集中度有望进一步提升。

北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋

(责任编辑：焦点)