中国制造主导澳大利亚电动汽车市场，销量前七车型均出自中国工厂

IT之家 7 月 12 日消息，中国制造主导中国据 Electrek 报道，利亚澳大利亚电动汽车市场近期创下单月销量历史新高，电动并首次出现 7 款纯电动汽车单月销量均突破 1000 辆的汽车前车里程碑时刻。

值得注意的市场是，这 7 款热销车型要么属于中国品牌，销量型均要么由中国工厂制造。出自即便是工厂位居销量榜首的特斯拉 Model Y，其生产地也位于上海超级工厂。中国制造主导中国

根据《The 利亚Driven》对 2026 年 6 月新车注册数据的统计与分析，过去澳大利亚每月通常仅有一两款电动汽车销量能突破千辆大关，电动主要依赖特斯拉 Model Y、汽车前车Model 3 以及比亚迪 Sealion 7（海狮 07 EV）。市场

然而，销量型均今年 6 月这一数字激增至 7 款。出自除了 Model Y 和 Sealion 7 外，另有 5 款中国品牌新车型首次跻身销量前列，而曾经表现强势的 Model 3 则滑落至第 12 名。

以下是《The Driven》公布的 2026 年 6 月澳大利亚纯电动汽车销量排行榜：

榜单中，比亚迪、吉利、Omoda Jaecoo（奇瑞旗下）、极氪和 MG 均属于中国品牌。尽管 MG 曾是英国经典汽车品牌，但自 2007 年起已归属于上汽集团。因此，这份榜单中的 7 款车型，有 6 款实质属于中国品牌。

榜单中唯一非中国品牌的特斯拉，其在澳大利亚销售的 Model Y 和 Model 3 也并非美国制造。目前，特斯拉向澳大利亚、新西兰及整个亚太地区右舵市场供应的车辆，全部源自上海超级工厂，而非美国弗里蒙特工厂或德国柏林工厂。

IT之家获悉，自 2022 年以来，澳大利亚销售的右舵版 Model Y 和 Model 3 一直由中国出口。近期上市的三排座 Model Y L 同样产自上海，且澳大利亚是中国以外首个上市该车型的市场。

这意味着，销量高达 8072 辆的 Model Y 本质上也是中国制造。若抛开品牌标识，今年 6 月澳大利亚销量排名前七的纯电动汽车，全部出自中国工厂。

价格优势是中国车型快速崛起的关键因素。在销量前七名中，有 3 款车型售价低于 4 万澳元（约合人民币 19 万元），分别为比亚迪 Atto 2、Omoda Jaecoo J5 和 MG4 Urban。此外，吉利 EX5 的售价也低于 5 万澳元。值得一提的是，这些车型在一年前甚至尚未进入澳大利亚市场。

今年 1 月，比亚迪在澳大利亚的销量曾达到特斯拉的 10 倍，主要得益于 Sealion 7 和 Atto 2 的热销。如今，这两款车型已稳居销量前三，中国品牌的快速增长已从阶段性现象演变为市场长期趋势。

这种竞争压力不仅限于纯电动汽车。若将插电混动和混动车型纳入统计，今年 6 月比亚迪的整体销量已接近丰田，有望挑战其澳大利亚销量冠军的地位。这也与比亚迪在全球范围内不断追赶丰田、争夺全球汽车销量第一的战略相呼应。

与中国品牌的强势表现形成鲜明对比的是，日本车企在澳大利亚纯电动汽车市场几乎毫无存在感。尽管日本品牌长期主导澳大利亚汽车市场，但近年来仍主要专注于燃油车领域。

截至今年，仅有 3 款日本纯电动汽车进入澳大利亚电动汽车销量前 50 名：丰田 bZ4X（第 15 名）、斯巴鲁 Solterra（第 30 名，与 bZ4X 同平台）以及斯巴鲁 Trailseeker（第 47 名）。对于曾长期占据主导地位的日本汽车品牌而言，这一表现构成了巨大反差。

今年 6 月，澳大利亚汽车市场整体销量也创下历史新高。其中，纯电动汽车占全部新车销量的 23.5%，首都领地（ACT）的占比更是高达 43.5%。

澳大利亚联邦汽车工业协会（Federal Chamber of Automotive Industries）也承认，当地汽车市场已经出现了明显的“结构性变化”。

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