车企销量出炉！比亚迪，大爆发

【导读】20家主流车企公布6月销售数据。大爆发比亚迪月销强势突破40万辆，车企出炉稳居行业榜首；零跑汽车以近9.3万辆的销量成绩继续领跑造车新势力。在國內市场承压背景下，比亚高端化转型与海外市场拓展成为车企增长的大爆发核心驱动力。

中国基金报记者 邱德坤

7月1日，车企出炉20家车企正式公布6月“成绩单”。销量

比亚迪凭借40.35万辆的比亚月销量，坐稳“车企一哥”宝座，大爆发成为当月唯一销量突破40万辆的车企出炉车企。

造车新势力方面，销量零跑汽车表现抢眼，比亚6月销量达9.34万辆，大爆发同比增长94.51%，车企出炉环比增长14.47%，销量继续领跑新势力阵营。

纵观6月市场，车企策略从“新品密集发布”转向“专注销售转化”。市场分化加剧：部分车企凭借高端化突破与海外市场扩张实现销量大增，而另一些车企则延续下滑趋势。多位车企掌门人坦言，当前汽车市场竞争惨烈，唯有找到清晰的生存之道，方能“留在牌桌上”。

头部新势力逆势增长，国内大盘承压明显

尽管国内乘用车市场整体低迷，多家头部造车新势力仍实现逆势增长。

• 零跑汽车：国内销量达7.23万辆，对其他新势力形成“断层式”领先。
• 蔚来与小鹏：双双迈过4万辆大关。蔚来交付4.06万辆（同比+62.88%），小鹏交付4.01万辆（同比+15.93%）。

零跑汽车董事长朱江明指出，2026年1月至5月及6月前三周，国内汽车市场表现并不乐观。

数据佐证：
据乘联分会数据，2026年前5个月，全国乘用车零售量同比下降19.50%；6月1日至21日，全国乘用车零售量同比下降23%。

蔚来董事长李斌表示，需做好2026年全国汽车零售量同比下降15%至20%的心理准备。

对于体量较小的新势力而言，头部车企如比亚迪的数据更具风向标意义。比亚迪6月总销量同比增长5.46%至40.35万辆，但国内销量同比下降21.94%至22.81万辆。上半年，比亚迪国内月度销量均呈同比下降态势，跌幅多在20%至30%区间。

李斌认为，国内市场的回调是高速增长后的正常回归，而非产业衰退信号。结构性机会依然存在，6月1日至21日，全国乘用车新能源零售渗透率已达63.8%。

传统巨头中，比亚迪、上汽集团、奇瑞集团销量排名前三。其中，上汽集团与奇瑞集团的新能源汽车销量分别为20.10万辆和11.36万辆，同比分别大幅增长66.57%和58.68%。

高端化破局：冲击30万+市场，争夺BBA份额

在发布6月“成绩单”时，多家车企重点展示了高端车型的进展，试图通过高端化实现突围。

• 零跑汽车：旗舰SUV零跑D19交付量接近2万辆，主攻20万-30万元市场。
• 小鹏汽车：全尺寸新科技旗舰SUV小鹏GX交付6739辆。随着核心零部件产线增加，产能将持续提升，加速交付节奏。

在30万元以上的高端新能源市场，蔚来、岚图、问界、极氪成为主要竞争者。

• 蔚来：高端品牌6月交付2.19万辆，同比增长50.1%，占总销量53.96%。核心车型ES9交付突破1万辆，全新ES8交付突破12万辆，分别在50万元和40万元以上细分市场占据重要地位。
• 极氪：表现亮眼，6月交付3.52万辆，同比增长110.57%，环比增长2.30%，连续5个月实现同比、环比双增。

记者在上海走访发现，国产高端新能源品牌正加速抢夺BBA（奔驰、宝马、奥迪）的客户群。极氪凭借全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术，展现出与BBA深度竞争的底气。

吉利汽车行政总裁桂生悦表示，中国品牌不仅要加速新能源转型，更要与传统豪华品牌一争高下。

来源：中国基金报记者拍摄

出海成关键增量：比亚迪、吉利、奇瑞激烈角逐

面对国内市场的压力，“向海外市场要销量”成为车企共识。

零跑汽车的海外表现尤为突出。朱江明透露，2026年上半年海外销量逼近10万辆，超过2025年全年（6.7万辆）。6月，零跑海外销量达2.1万辆，占总销量的22.48%。

比亚迪同样受益于海外爆发。6月总销量维持增长，主要得益于海外销量创新高：达17.53万辆，同比增长94.73%，环比增长9.15%。2026年以来，比亚迪海外月销均超10万辆。董事长王传福表示，全年海外销量有望超预期。比亚迪正全力争夺奇瑞集团“出海车企一哥”的宝座。

奇瑞集团6月海外销量再创新高，达19.10万辆，但与比亚迪的优势缩小至1.57万辆。

吉利汽车在6月首次迈过10万辆大关，达10.29万辆，同比增速高达157%，位居头部车企首位。吉利不仅追求销量，更强调“高端化出海”。旗下极氪宣布，首款搭载超级电混技术的全尺寸超豪华SUV极氪9X将于2026年Q3进入中东，随后拓展至欧洲、拉美、中亚等全球市场。

极氪9X在国内售价46.59万元起，此前已在海外通过平行出口等方式受到经销商加价追捧。其出海将有助于提升极氪在全球高端市场的影响力。

桂生悦表示，未来几年吉利在“出海”方面将实现销量与质量的双重提升，并在整体出海结构和盈利能力上树立表率。

来源：中国基金报记者拍摄

编辑：杜妍
校对：纪元
制作：小茉
审核：许闻

版权声明
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）

(责任编辑：热点)