上市前先拆车，奕境X9把智能汽车竞争拉回“安全底座”

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

7月2日，安全底座在新车正式上市前的上市关键节点，奕境X9并未按惯例发布配置表，前先汽车而是拆车联合华为乾崑亮相央视新闻，进行了全网首次整车拆解展示，奕境并完成了华为乾崑智驾ADS 5的竞争首次暗夜智驾实测。

与此同时，安全底座奕境与华为乾崑共同发布了全新安全架构——“天穹智盾”，上市新车预计将于今年第三季度正式上市。前先汽车

与以往新车发布会聚焦续航、拆车算力及智驾功能不同，奕境此次直播将核心焦点置于安全架构、竞争整车结构以及智能驾驶系统的安全底座协同能力上。这一转变折射出智能汽车行业竞争的上市新风向：当智能化成为行业标配，安全正重新成为决定市场竞争力的前先汽车关键要素。

今年以来，新能源汽车安全话题持续升温。从动力电池新国标的实施，到车企纷纷强调主动安全、被动安全、电池安全及智能驾驶安全的协同效应，行业竞争已从单一功能比拼，升级为整车安全体系能力的全面较量。此次发布的“天穹智盾”安全架构，正是这一趋势的典型体现。

“天穹智盾”：构建全链路安全闭环

现场发布的“天穹智盾”安全架构由六大板块组成：智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全及健康安全。该架构与华为乾崑智驾ADS 5深度融合，旨在将传统意义上的碰撞防护，扩展至事故发生前、发生中及发生后的完整安全链路。

具体技术细节显示：
* 主动安全：新车搭载华为乾崑ADS 5及CAS 5.0全维防碰撞系统；
* 被动安全：整车高强钢与铝合金占比超过92%，B柱采用2400MPa热成型钢；
* 电池安全：采用三层防护结构，并加入航空级气凝胶隔热材料；
* 营救安全：配备超级电容、自动SOS救援等冗余设计。

这表明，车企正从强调单项安全性能，转向将智能驾驶能力、电子电气架构与传统车身安全融合为一套完整的体系。

从“能用”到“敢用”：极端环境下的实测验证

近年来，消费者关注的重点已从车辆是否具备高速NOA、城市辅助驾驶等功能，转向这些功能在极端环境下是否稳定、安全且可靠。

直播现场，奕境X9围绕这一方向进行了多项硬核实测。华为乾崑ADS 5完成了全网首次暗夜场景公开测试，模拟夜间强光会车、暴雨浓雾以及复杂非标道路等多种极端场景。在120km/h高速状态下，车辆成功完成了低矮障碍物识别、主动避让以及复杂路线通行等测试。

此外，现场还展示了896线双光路图像级激光雷达的耐磨性能（通过钢丝球反复摩擦镜面测试），整车高强度钢的电镐冲击实验，以及动力电池利用聚脲底护板、气凝胶隔热层等材料完成的可视化防护展示。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在直播中表示，双方合作旨在推动辅助驾驶体验从“能用”走向“敢用、好用、爱用”，未来还将共同打造面向L3、L4自动驾驶的新车型。

行业趋势：从硬件堆砌到整车协同

此次亮相的奕境X9，与猛士M817、FREELANDER神行者8等车型一样，体现了华为乾崑合作模式的深化。华为提供的不再仅仅是辅助驾驶方案，而是与整车企业共同参与底盘控制、安全架构、电子电气平台等多个领域的联合开发。

对于车企而言，这意味着智能化竞争逻辑的根本性变化：
1. 过去：行业竞争主要围绕单纯的硬件配置与智驾路线展开；
2. 现在：随着智能驾驶进入规模化普及阶段，竞争重点转向整车协同能力，即底盘、车身、安全、电子架构与智能系统之间的深度融合。

相比参数本身，此次直播更强调这些配置如何共同服务于安全，而非单独展示某一项孤立功能。

在中国汽车产业的发展进程中，这种转变比单纯的技术展示更具深远意义。随着智能汽车进入下半场，消费者对辅助驾驶和智能座舱的关注点，正从“有没有”转向“是否可靠”；车企之间的竞争，也正式从配置清单的比拼，延伸至整车工程能力和系统集成能力的较量。

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