新潮澎湃看中国｜一座智能岛，如何重塑百年汽车流水线？

试想这样一个场景：走进汽车工厂，新潮线映入眼帘的澎湃不再是绵延无尽的传送带，车身也不再被动地随流水线移动，看中而是国座自主“寻找”工位。

在广西柳州，智能重塑上汽通用五菱的岛何智能岛制造工厂正将这一愿景变为现实。637台机器人与成群结队的百年IGV（智能导引车）协同作业，24款不同车型在同一空间内实现共线生产且互不干扰。汽车从零部件组装到整车下线，流水单车生产周期最短仅需24秒。新潮线

本期《新潮澎湃看中国》新华访谈，澎湃带您深入探访这座颠覆百年制造逻辑的看中“智造心脏”，看五菱如何通过彻底的国座技术变革，回应智能时代的智能重塑产业考题。

百年流水线，岛何被78个“岛”解构了

回顾历史，汽车制造长期遵循福特式的流水线逻辑：工序固定、节拍统一，宛如一条不可中断的河流。这种模式在规模化生产时代效率极高，却存在显著局限——若想混线生产多款车型，往往面临停线换模或新建产线的困境。

“传统流水线通常仅适应1至3款车型。而在新能源汽车时代，用户需求转向智能化、快速迭代与个性化。”上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿指出。

五菱给出的解决方案是：将“河流”拆解为78个“岛屿”。每个“岛”即一个独立的智能工位，如玻璃岛负责安装玻璃，轮胎岛负责装配轮胎，质量岛专注质检。无论何种车型进入，各岛均能“照单全收”。

韩德鸿解释道：“我们实现了‘车找工位、物料找车’的柔性状态。IGV小车能实时感知哪个工位空闲并自动前往，从而达成岛与岛之间的产能、效率及时间平衡。”

这一看似科幻的构想已落地生根。2025年11月，上汽通用五菱凭借全球首创的“智能岛制造体系”（I²MS），入选国家首批“领航级智能工厂”培育名单，成为该批次唯一获此殊荣的整车制造企业。在工信部、国家发改委等六部门联合组织的评选中，该体系以全票优势通过评审。

从“刚性”到“柔性”：制造逻辑的彻底重构

“智能岛模式与传统流水线的核心差异何在？”面对提问，韩德鸿直言：“关键在于解除了传统流水线的‘刚性’约束。”

这一变革背后是制造逻辑的根本性重塑。围绕“智能岛制造体系”及其产业化应用关键技术，五菱已获授权专利110项、软件著作权67项，并参与制定国家及行业标准6项。

数据见证了变革成效：工厂投产后，制造效率提升30%，设备综合利用率高达98.82%，产品研发周期缩短43%。

以最新上市的华境S为例，这款五菱与华为深度合作的高阶智能大SUV全程在“智能岛”生产。从用户下单、柔性定制到最终交付，全链路数据打通，极大缩短了交付等待时间。韩德鸿表示：“通过全流程‘机器人+AI’管控，确保每个制造岛的品质与装配标准一致，真正做到‘万车如一、万里如一’。”

“智能岛”的时代意义：让中国制造引领变革

“汽车制造的前两次概念革新均非由中国主导。但在新能源汽车与智能化领域，我们已建立全球优势。‘岛’式制造模式将更高效地推动中国新能源汽车产品与技术的输出。”韩德鸿在访谈中强调。

这一理念正转化为实际行动。在印尼，五菱投资10亿美元建设整车及零部件产业园，带动十余家中资零部件企业落地，旗下车型稳居当地新能源主流阵营。目前，五菱正将“智能岛生态”等成熟智造体系，稳步向东南亚、南美等海外市场复制推广。

2026年4月，五菱海外单月销量首次突破3万台，累计海外销量正式跨越150万辆大关，出海势头强劲。

“依托国家培育平台，我们期望将自身的制造模式、理念及经验复制到更多行业，带动中国制造业整体升级。”韩德鸿展望道，“我们希望中国人在这一领域实现领先，并牵引全球发展趋势。”

(责任编辑：焦点)