轮胎出卖安全、OTA偷走动力……谁是上半年的“投诉之王”？

2026-07-17 09:22:44 [知识] 来源：德瑞斯资讯网

本周，投诉之王我们在《车市半年报》中相继发布了人事篇、轮胎力上车事篇及车企年达率汇总分析。出卖站在行业观察者视角，安全我们完成了对宏观数据的走动梳理；而站在消费者视角，一项更关乎切身利益的半年数据同样值得深度复盘——那就是上半年汽车消费投诉。

因此，投诉之王我们将此作为本期《车市半年报》的轮胎力上收官之作，旨在回顾上半年究竟哪家车企、出卖哪款车型成为了消费者维权投诉的安全焦点，并探究其背后的走动核心痛点。

1. 速腾登顶“投诉王”，半年轮胎成最大隐患

根据车质网2026年1月1日至6月30日的投诉之王半年投诉排行数据，一汽-大众速腾以累计2977宗的轮胎力上投诉量，毫无悬念地位居榜首。出卖

【图源：车质网】

尽管车质网仅为单一投诉平台，但结合国内消费者的投诉习惯与渠道分布，该数据具有极高的风向标意义，能较为真实地反映上半年汽车市场的消费痛点。

轮胎问题：合资品牌的“集体阵痛”

深入分析速腾的投诉案例，最集中的问题指向了“轮胎”。事实上，在投诉排行前十的车型中，轮胎问题已成为普遍性的“重灾区”。

在速腾的2977宗投诉中，因轮胎问题引发的投诉高达1304宗，占比接近半数。主要症状包括：短时间内出现开裂、鼓包、异常磨损及胎压异常。

典型案例：
车质网投诉编号【1697430】的车主反映，其购买的速腾行驶不足三年、里程2.8万公里，仅用于城市常规通勤，无剐蹭、无暴晒、无暴力驾驶。然而，轮胎在使用不到一年时便开始出现细微裂痕，目前胎面遍布密集龟裂，老化程度远超正常水平。车主质疑这是出厂质量缺陷，担心高速行驶爆胎风险，要求免费更换。

据调查，包括一汽-大众、上汽大众在内的十余款车型（如速腾、迈腾、探岳、帕萨特等），因原厂配套的韩泰、锦湖轮胎在2-3万公里内大面积开裂，累计相关投诉已超3800宗。

面对车主维权，4S店与厂商的回应往往统一为：“符合国标，属自然老化。”但这无法解释为何同一批次、同一供应商、同一使用环境下，部分车辆三年无恙，而另一部分却在两年内胎体裸露。

数据转折：合资品牌投诉量首超自主品牌

受轮胎问题大面积爆发的影响，上半年车主维权投诉结构发生了显著变化：

合资品牌投诉量占比突破50%：达到53%，较去年同期上涨11个百分点。
反超自主品牌：合资品牌车型投诉量首次超过自主品牌，成为上半年“投诉王”的主力。

这一数据背后，折射出消费者对合资品牌在电动化转型期“品控断层”的强烈质疑。

2. 智能化“信任赤字”：OTA锁电成新能源痛点

如果说合资品牌的危机源于硬件（轮胎），那么自主品牌的危机则源于软件（OTA）。OTA升级引发的信任危机，正成为国内车市智能化发展的巨大阻碍。

OTA投诉暴涨：从387宗到1620宗

根据车质网数据整理，OTA相关投诉呈现爆发式增长：

2025年上半年：OTA相关投诉仅387宗。
2026年上半年：投诉量激增至1620宗。

OTA投诉已跃升为仅次于轮胎问题的第二大投诉重灾区。

“锁电”争议：营销承诺 vs 实际体验

早在今年3月，全国12315平台关于OTA“锁电”的投诉激增273%，超过1.2万件。5月9日，网传“8家车企被约谈”名单（含比亚迪、蔚来、小鹏、理想、特斯拉等）虽被车企联合辟谣且中汽协确认为虚假信息，但用户对于“动力被后台限制”的焦虑却是真实存在的。

典型案例：
比亚迪海豹车主投诉称，其2023款海豹DM-i 1.5L 121km尊贵型，电机标称最大功率145kW。购车时厂家宣传“城市用电、长途用油”，承诺纯电动力充足。
* 2025年5月实测：EV模式下最大输出功率降至94kW。
* 2026年3月后：功率被逐步限制至79kW，仅为标称值的约50%。
车辆出现起步肉、加速无力、高速超车困难等安全隐患。4S店检测无故障代码，确认系厂家通过OTA/后台云控强制锁功率，且厂家至今未给出有效解决方案。

除比亚迪海豹外，长安深蓝S07、启源Q05、极狐T1、小鹏P5等车型也出现了大量因“OTA锁电”引发的投诉。