雄安日记丨一条路如何为多处古遗址避让？

新华社石家庄7月10日电（记者白林、雄安张涛）地处华北平原的日记雄安新区雄鄚路二期工程，虽无高山阻隔，丨条却历经近8年精心“打磨”：自2019年9月启动谋划，为多预计于2027年上半年建成通车。处古

这条本可笔直贯通的遗址平原公路，最终选择绕行并增加桥梁建设，避让过程颇为曲折。雄安究其原因，日记记者实地走访并查阅多版设计方案后发现：该工程并非单纯的丨条交通通道建设，而是为多在千年历史文脉、白洋淀生态水脉与现代化城市建设之间寻求最佳平衡点，处古旨在同时满足居民出行、遗址文物保护、避让河道泄洪及高铁安全等多重需求。雄安

雄鄚路二期工程项目下部结构已基本完成。新华社发

雄鄚路二期工程串联白洋淀南、白洋淀东与雄安新区主城区，是贯通新区南北的交通“动脉”。对于沿线居民而言，这是一条期盼已久的民生路。目前，雄县赵王新河以南的三个乡镇通往县城，除绕行大广高速外，仅依赖两条狭窄的农村公路。附近村民反映，农村道路狭窄且大型车辆较多，常出现长达一两小时的拥堵。

雄安新区建设和交通管理局综合交通处负责人张志学介绍，目前雄鄚路二期工程主体施工已基本完工，预计2027年上半年通车。届时，将打通雄安新区淀南、淀东片区的交通堵点，有效缓解白洋淀水区5个乡镇村民的出行难题，大幅缩短往返县城的通行时间。

这是燕南长城大桥施工现场。新华社发

走进燕南长城大桥施工现场，桥墩拔地而起，多座特大桥梁凌空横跨田野与河道。施工现场西侧，燕南长城遗址保护石碑静静伫立，千年古遗址深埋地下，现代公路桥梁从上方平稳跨越。

许多人疑惑：平原修路本可笔直建设，为何要多架桥、绕远路，徒增施工难度与成本？

长期扎根一线的张志学坦言，该公路建设不仅是基建工程，更需在历史遗存与现实发展间取得平衡。沿线古遗址、白洋淀水系需严格保护，同时需兼顾同步建设的雄商高铁。因此，整条路的走向与设计均经过反复推敲。

这是古州城遗址。新华社记者 白林 摄

2019年项目初期，原计划是一条笔直顺畅的线路。然而，实地勘探显示，沿线分布着燕南长城、古州城、鄚州古城、鄚州庙四处古遗址，以及赵王新河、赵北口溢洪道等交错水系，加之东侧紧邻在建的雄商高铁，多重限制使得直线方案不可行。

若按原直线规划，公路将直接穿过古州城遗址核心保护区。为保护古城遗址，建设团队果断推翻原方案，将线路整体东移1000米，成功避开整片古城遗址区块。

针对东西走向的燕南长城，简单改线难以避让，团队最终决定修建专用大桥，实现跨越长城遗址，全程不在遗址范围内打设桥墩，最大限度保护古遗址原貌。

赵王新河特大桥在鄚州庙遗址与雄商高铁中间穿行，距高铁最小距离30.8米。新华社发

最具挑战性的地段位于鄚州庙遗址与雄商高铁之间，通道宽度仅60余米。双向六车道公路需从遗址与高铁间穿行，并维持最低安全距离。中交公路规划设计院首席咨询设计师汤伟表示，仅这段并行路段的安全性评价报告就修改了11版。

此类取舍在雄安新区大规模建设中已成常态：开工前已完成640个村落地毯式考古，坚守“古树不挪、古建筑不拆、古牌坊不搬”原则。例如，启动区海岳大街为南阳遗址北移153米，雄忻高铁为白龙遗址留出200多米保护带。

夕阳余晖下，崭新的现代路桥与千年古遗址和谐共生。雄鄚路二期通车后，将彻底改善沿线村民出行困境，成为便民利民的幸福通道。

这条特意绕行、凌空架桥的道路，生动诠释了雄安“千年大计”的内涵：这座拔地而起的未来之城，不仅有日新月异的现代化风貌，更怀揣敬畏历史、守护文脉的初心。在保护中发展，在发展中保护，让雄安兼具面向未来的锋芒与沉淀历史的厚重。

(责任编辑：探索)