两分钟就能解除限速？总台起底电动车非法改装黑产

电动自行车已成为外卖配送的两分核心运力工具。然而，钟能总台装黑在追求极致配送效率的解除驱动下，骑手超速、限速逆行、起底闯红灯等违规行为频发，电动严重威胁道路交通安全。车非产近期，法改多地警方与市场监管部门重拳出击，两分起底非法改装背后的钟能总台装黑黑灰产业链，并探讨如何在效率与安全间寻找平衡。解除

超速逆行闯红灯：外卖骑手违规骑行引发惨剧

交通安全风险在效率追逐中急剧上升。限速今年3月13日，起底江苏无锡新吴区发生一起恶性交通事故。电动外卖员李某驾驶电动自行车直行闯红灯，车非产与正常绿灯通行的机动车相撞，李某当场被撞飞倒地。

无锡市公安局交管支队新吴大队鸿山中队中队长 张超：
“李某驾驶电动自行车由西向东直行，行驶到路口闯红灯。汽车绿灯正常通行，但他可能觉得路口空旷，过路口时未减速。”

交警部门认定，李某负事故主要责任。

无独有偶，今年4月19日凌晨，广东东莞发生两辆电动自行车相撞的亡人事故。死者耿某为外卖骑手，事发时正在配送订单。调查显示，耿某存在多项严重违法行为：驾驶手机、闯红灯、未佩戴安全头盔、驾驶非法改装车辆、未按规定在非机动车道行驶。交警认定其负事故主要责任。

针对外卖领域事故高发态势，今年以来，全国公安及市场监管部门加大执法力度，从源头打击交通违法及背后的黑灰产业链。

非法改装篡改限速：配送站点负责人被刑拘

广州：站点负责人因未履行安全职责被刑拘

5月18日，广州交警通报一起事故调查结果。今年1月13日，广州荔湾区一名即时配送骑手在事故中身亡，承担主要责任。调查深入后发现，该团队多名骑手存在无牌驾驶、闯红灯、逆行、非法改装等行为。

涉事配送站点负责人莫某某未落实安全生产管理、隐患排查及教育培训职责，涉嫌重大责任事故罪，已被刑事拘留。

深圳：查处销售伪劣产品案件

5月26日，深圳交警依据市场监管部门线索，查处一起涉嫌销售伪劣产品案件。

深圳市公安局交通管理支队坪山大队副中队长 吕炳辉：
“该企业长期在深圳区域投放并租赁私自加装、安座，以及篡改最高限速的，不符合国家强制性标准的电动自行车，用于平台以及骑手使用。”

目前，4名涉案犯罪嫌疑人及2名平台站点负责人已被采取刑事强制措施。

上海：破获非法破解限速案

上海青浦警方在事故倒查中发现，多起超速事故源于车辆购买时由专营店破解限速。5月26日，警方抓获店铺经营者孙某，案件正在侦办中。

上海市公安局青浦分局赵屯派出所民警 赵雨星：
“在交通整治以及近期交通事故的处理里面，电动车基本上都是超速的状态，责任比较大。然后我们对电瓶车进行一个倒查，看一下电瓶车到底是什么原因超速。”

浙江嵊州：捣毁解码器制造窝点

5月，浙江嵊州公安开展专项整治，查扣多辆私自解除限速车辆，抓获多名嫌疑人，扣押解码器6套。

嵊州市公安局网安大队副大队长 丁辰：
“这些店家为了吸引客流，跟破解人员私下合作，让破解人员在门店内为客户提供破解服务，增加他的门店销量。”

经查，解码器均从网络二手平台购入。警方顺藤摸瓜，捣毁上游制售窝点，6名涉案人员均被刑事拘留。

国家强制标准已实施，超速车从何而来？

2021年9月1日，《电动自行车安全技术规范》（新国标）正式实施，规定最高时速不得超过25公里/小时。尽管治理力度加大，但路面“解速车”依然常见。

实测画面显示：记者以25公里/小时合规速度骑行时，大量外卖电动车轻易超越，速度明显超标。多位骑手透露，其购车时均经过限速解除处理。

线上：“解速车”公然售卖，宣称时速达80公里

记者检索电商平台“骑手电动车”“外卖电动车”等关键词，发现多款商品标注“高速电动车”，宣称最高时速可达80公里。评论区用户反馈实际时速可达70-80公里。

线下：门店提供“两分钟解速”服务

记者走访线下门店发现，虽多数店销售合规车辆，但部分门店及维修点仍提供解速服务。

暗访实录：
在一家门店，记者跟随市民选购。当被问及速度时，商家直言：

“今年到的车都是25公里/小时，有一批是去年进的货，能直接解到50公里/小时。”

商家随后展示库房中预置解速功能的车辆：

“这个车25公里/小时，很多人接受不了，现在没人会买。我今天上牌的车都是解速的，两分钟就解完了，后台放开了，这种车不给你锁，相当于提前弄好了，这款能到60公里/小时……现在都是上面不让解，底下人想办法解。”

商家称，不仅外卖骑手，普通消费者也常咨询解速。记者目睹商家骑走车辆，不到两分钟即返回，告知解速完成。

配送效率与交通安全：如何找到平衡？

骑手困境：时间紧迫导致违规

尽管市民可接受适当延长配送时间，但对骑手而言，时效直接挂钩收入。

浙江杭州外卖骑手：
“你如果想赚钱，你肯定会多拿几单。多拿几单的话时间比较紧迫，可能就会稍微开得快一点，在规定的时速里面可能稍微快一点。”

浙江杭州外卖骑手：
“最大的困难还是时间太紧了，有些时候可能几个单在手上，取完餐等你送的时候，就只剩十几分钟了。”

数据对比：
记者使用三家平台在同店下单同一份外卖（3公里路程），预估配送时间均在30分钟左右。按新国标25公里/小时计算，叠加取餐、等待、交接等流程，单趟至少需25分钟。若遇出餐延迟或地址模糊，耗时更久。

算法机制：多单叠加导致时间重叠

为鼓励“多劳多得”，部分平台允许高峰期同时接多单，导致取送时间高度重叠。虽平台有拒单条款，但骑手拒单后可能面临服务分下降、优质订单减少等隐性惩罚。

陕西西安外卖骑手：
“感觉时间就是非常紧。骑手你必须得想办法抢时间。你如果说不闯红灯不逆行的话，你就别想挣钱。”

北京外卖骑手：
“你比如说有时候手里一单或者两单时间充足的情况下，可以等红绿灯……但是单多的情况下，时间挤压你不得不闯红灯，但是每次闯完红灯以后都害怕，因为它的车速太快。”

专家观点：算法与心理压力是事故诱因

中国社会科学院大学新闻与传播研究所副研究员 孙萍：

“他这里边有一个核心的点是他所从事的劳动是按单计价……你干得越多，你的收入就会越多。而且我们的调研发现大部分的零工劳动者他们都有负债，所以对他们来讲，在最短的时间内赚取最大的收益是他们的首要目的。”

首都经济贸易大学副教授 张成刚：

“我们讲规则其实会改变人的行为……一旦和罚款挂钩，就会给骑手造成比较大的心理压力……选择去闯红灯或者去超速……这种心理压力也导致他比如说频繁地去查看手机，其实导致他分心，就容易在道路上出现事故。这些对他行为和心理层面都造成了压力，那么这种压力又转化到了交通安全上面。”

破局之道：平台责任与法治完善

平台尝试：奖励安全骑行

部分平台通过加分、奖励、权益等级等方式鼓励安全骑行。例如，江苏南京骑手仇志文因严格遵守交通规则，获平台一次性8000多元奖励。

专家建议：算法参数需随新国标动态调整

清华大学社会治理与发展研究院研究员 许欢：

“其实国家在相关的政策上，它已经很明确地去提出，平台不能将一个最严的算法作为对于骑手的考核的要求，要通过一个相对取中的算法，来合理地去确定你的订单的数量，骑手送单的准时率以及在线率这样的一些考核要素。要适当放宽配送的一个时限，效率它不能也不应该建立在公共安全和劳动者的风险之上的。”

首都经济贸易大学副教授 张成刚：

“当我们的公共安全对于电动自行车作出了新的要求之后，相当于参数就要进行修改，那么相应地我们的一些算法也要进行调整，比如说时间预估算法，那就应该把电动自行车速度下降的这一部分的时间给它算进来，包括给到消费者对于出餐就是送达时间的一个预期，也应该根据我们安全的要求作相应的调整。”

结语：压实各方责任，补齐治理短板

外卖骑行乱象治理是一项系统工程，涉及非法改装黑产、平台算法机制、道路配套等多重因素。在保障骑手权益与维护公共安全之间，各方需进一步压实主体责任，运用法治手段从源头防范超速、逆行、闯红灯等危险行为，切实保障人民群众生命财产安全。

（总台央视记者 张李彬 何洁 张译丹 邹其元）

责任编辑： 刘亚鹏 UN1007

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