英国金融时报：用大网捞回一枚火箭，中国海上回收技术震动航天界

2026年7月10日12时15分，英国用长征十号乙运载火箭从海南文昌商业航天发射场点火升空。金融技术界

约6分钟后，时报火箭一级助推器完成既定任务，网捞启动反向返回程序，回枚火箭海上回收航天垂直降落于距离发射场约300公里的中国震动南海海域。此时，英国用等待它的金融技术界并非传统的陆地着陆腿或机械臂，而是时报部署在海上回收平台“领航者”号上的巨型柔性捕获网。

捕获成功。网捞

央视直播画面显示，回枚火箭海上回收航天助推器精准落入网具框架，中国震动标志着中国历史上首次实现轨道级火箭受控回收，英国用同时也是金融技术界全球首次在海上通过网系捕捉方式完成火箭助推器回收。

技术路线对比：与SpaceX的时报差异

讨论这一突破，无法回避的参照系是SpaceX。

自2015年实现助推器陆地回收以来，SpaceX的猎鹰9号技术日益成熟，累计回收次数已达数百次。2024年，SpaceX更进一步，利用发射塔机械臂直接“接住”超重型火箭助推器，其视觉冲击力令全球航天界瞩目。

然而，长征十号乙选择了截然不同的技术路径。

该火箭未在助推器上安装沉重的着陆腿，而是让火箭本体在末端减速后，落入悬挂于海上平台框架内的柔性网具。据中国运载火箭技术研究院专家陈木叶介绍，回收系统通过四根钩爪抓住网具边缘完成固定。这一方案的核心逻辑在于：去除着陆腿以减轻火箭自重，从而将节省出的载荷能力转化为更高的运载效率。

这一技术路线并非凭空设想。此前，长征十号甲已完成海上网系回收的全流程验证，成功打通了从105公里高空再入、栅格舵姿态控制、发动机多次点火反推，到末端降速至约2米/秒的完整技术链。尽管那次试验未实际启用柔性网捕获，但为长征十号乙的正式回收奠定了坚实基础。

这套技术路线面临的工程挑战，丝毫不亚于SpaceX的机械臂方案。海面并非静止固体，平台随波浪起伏晃动，火箭下落时的精准对接窗口极窄。此外，柔性网在吸收助推器冲击动能时的结构受力计算极为复杂，任何环节的微小误差都可能导致回收失败甚至助推器损毁。因此，能在首飞即完成成功回收，充分证明了该技术路线的高成熟度。

战略意义：超越单次发射成功

长征十号乙本次任务虽已顺利将一颗卫星送入预定轨道，但业界关注的焦点显然在于那张“网”。

火箭回收技术的核心价值，在于从根本上重构太空发射的经济逻辑。一枚中型运载火箭的制造成本高达数亿美元，若每次发射后助推器坠海报废，发射成本便难以大幅降低。SpaceX凭借猎鹰9号的高频次复用，已将商业卫星发射报价压缩至传统运载火箭的三分之一甚至更低，彻底改变了全球商业航天市场的竞争格局。

此前，中国航天在可回收火箭领域与SpaceX存在约十年的差距。尽管蓝箭航天、深蓝航天、星际荣耀等商业航天公司积极探索各自的回收技术路线，但轨道级火箭的海上回收成功，此前从未由中国机构实现过。

长征十号乙的此次回收，其意义不在于立即达到猎鹰9号那样单枚助推器复用十次以上的工业化水平，而在于验证了该技术在工程上的可行性，并确立了一条自成一体、与SpaceX形成差异化竞争的技术路径。

中国宏大的太空愿景——包括载人登月及建造永久月球基地——均依赖于廉价、高频次的发射能力作为支撑。助推器回收，是迈向这一目标不可逾越的关键一步。这张网捞起的，不仅仅是一枚助推器，更是中国航天迈向低成本、高频次太空探索时代的重要基石。

(责任编辑：娱乐)