中国航天迈入火箭回收时代，专家解析长十乙首飞亮点

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【环球时报-环球网报道 记者 樊巍】7月10日，中国专中国航天迎来历史性突破。航天火箭回收当日上午12时15分，迈入长征十号乙运载火箭（以下简称“长十乙”）在海南商业航天发射场点火升空，时代首飞顺利将卫星送入预定轨道，解析首飞任务圆满成功。长乙更为震撼的亮点是，在火箭一二级分离仅6分钟后，中国专一级助推器垂直返回，航天火箭回收在距离发射场三百余公里外的迈入海上回收平台，通过创新的时代首飞网系捕获方式成功回收。这一壮举标志着我国首次成功实施运载火箭一级可控回收，解析并成为全球首次实现运载火箭网系回收，长乙长十乙由此成为我国首型成功实施回收的亮点重复使用运载火箭。

此次任务不仅填补了国内技术空白，中国专更标志着中国航天正式迈入火箭回收时代，为提升我国进出空间能力奠定了坚实基础。

回收过程步步惊心：从高空坠落至精准捕获

在首飞前，《环球时报》记者近距离观察了处于起竖状态的长十乙。其约二十层楼高的粗大箭体、七台大推力发动机并联的构型，直观展现了此次回收任务的技术难度。

长十乙由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）抓总研制。该型火箭直径达5米，采用两级串联构型：
* 芯一级：沿用长征十号甲一子级状态，采用液氧煤油推进剂。
* 芯二级：采用液氧甲烷推进剂。
* 性能参数：全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全长约63米。在重复使用状态下，其近地轨道运载能力可达16吨。

火箭院火箭技术专家阚镭指出：“5米直径是当前大型运载火箭的主流设计，能容纳更大推力发动机与更多推进剂，满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等大运力需求。复用状态下可大幅降低发射成本，具备高性价比优势。”

飞行阶段详解

在首飞任务中，长十乙持续上升飞行3000秒。阚镭介绍，上升段期间，一级7台液氧煤油发动机完成加速飞行；一二级分离后，二级1台液氧甲烷发动机接力工作，经过飞行、滑行调姿、二次点火等环节，将卫星精准送入轨道并完成箭体钝化处置。

返回着陆段是本次任务的核心验证内容，分为四个关键阶段：

1. 滑行调姿段：一级在升空约150秒、海拔100公里以上高度与二级分离后开始下落。栅格舵系统展开以调整再入姿态，推进剂沉底管理系统将储箱内推进剂集中至底部，为发动机点火做准备。
2. 动力减速段：一级发动机再次点火，在进入稠密大气层前实施“刹车”，降低速度以避免因热流等因素破坏箭体。
3. 气动减速段：火箭依靠栅格舵产生的气动阻力减速，一级箭体底部承受严苛的气动加热和载荷考验，这是防热设计的关键验证环节。
4. 着陆段：采用“准悬停”控制策略，栅格舵与发动机协同工作，通过在线轨迹规划获得最优控制序列，将一级的高度和速度控制至相对“0”的状态。

7月10日，长十乙发射后约8分钟，一级被海上回收平台精准捕获。现场见证这一时刻的中国航天人热泪盈眶，中国也因此成为全球第二个掌握火箭垂直回收技术的国家。

全球首创网系回收：东方智慧的中国方案

当前，全球绝大多数重复使用火箭采用着陆腿回收方案。长十乙研发团队别出心裁，独创海上平台网系捕获回收技术，为世界大规模箭体回收提供了“中国方案”。

“领航者”号：海上移动着陆场

7月10日，在长十乙一级“从天而降”之际，中国南海上有一艘名为“领航者”号的火箭网系回收海上平台严阵以待。这艘巨轮长144米、宽50米、吃水5.5米，满载排水量2.5万吨，具备DP2动力定位能力，能抵抗风浪流干扰，维持预设位置。它与网系回收装置组合，构成了一个稳定、精准的移动着陆场。

火箭院技术专家孙振莲将这一过程形容为火箭与回收平台的“双向奔赴”：
* 精准接驳：一级到达平台网系装置上空后持续减速，网系装置通过滑车驱动绳索进行接驳。一级导航定位系统实时反馈速度与位置信息，控制系统及时调整姿态。
* 挂索捕获：一级进入网系后，箭体挂索机构提前展开，与4根“井”字型绳索接触。孙振莲比喻道：“挂索机构就像一双有力的大手，在触网、滑动与牵拉过程中承受复杂载荷，稳稳抓住火箭并实现缓冲减速。”
* 双重固定：捕获后，回收系统通过两步稳固箭体：首先由辅助稳固绳索从四周初步固定，随后自动锁紧平台移动至箭体下方，完成抱夹锁紧支撑，如同给火箭系上“安全带”，使其在海上稳固不动。

网系回收的独特优势

火箭院技术专家陈牧野指出，相比主流回收方案，网系回收具有显著优势：
1. 简化结构：火箭无需配备复杂的着陆腿，减轻箭体重量，增加运载能力和效益。
2. 容错率高：对火箭落点偏差适应能力强，可通过网系协同“放大”捕获窗口。
3. 系列化适配：可通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求。

据悉，长十乙研制团队将持续优化性能，预计在今年年底前完成一子级火箭的复用飞行。

构建我国航天运输新体系

在商业航天、卫星互联网、深空探索被写入“十五五”纲要的背景下，长十乙的成功具有深远的战略意义。

破解发射瓶颈，降低商业成本

阚镭分析称，可回收复用火箭的技术成熟度直接决定我国进入空间的能力与成本。目前，我国多个巨型卫星互联网星座进入实质性发射阶段，呈现出发射时间窗口集中、发射频次密集的特点。传统一次性火箭在成本与产能上的制约日益凸显，难以满足短周期、高密度的组网需求。

长十乙的成功突破了低成本、大运力重复使用火箭技术，填补了国内空白。未来，它将承担低轨卫星组网及其他商业发射任务，大幅降低商业发射成本，提升我国商业航天在国际市场的竞争力。

助力载人航天与深空探索

长十乙的成功不仅服务于商业发射，还将反哺我国载人航天工程：
* 数据积累：长十乙可回收长十甲火箭的一子级，为长十甲（我国新一代近地载人火箭）的载人任务积累飞行数据，提升可靠性。长十甲作为长征二号F和长征七号的“集大成升级版”，未来将成为航天员往返地球与空间站的“生命之梯”。
* 技术延伸：基于长十乙5米直径基础，我国正在研制规模更大的液氧甲烷一子级，并与长十乙二子级组合，打造全液氧甲烷的长征十号丙运载火箭。

火箭院火箭设计师王聪表示，长征十号丙定位为主力商业火箭，运载能力更强，目前正紧锣密鼓研制中，将有力推动我国航天运输产业化发展。

里程碑意义

阚镭总结道，本次飞行试验具有三大里程碑意义：
1. 验证新一代载人火箭：作为长征十号甲的全剖面飞行验证，推进我国新一代载人火箭研制进程。
2. 开启复用新时代：作为我国首型回收成功的火箭，标志着运载火箭正式迈入重复使用新时代，加速常态化发射能力的形成。
3. 支撑关键技术攻关：验证了液氧甲烷发动机功能性能，为长征十号丙的关键技术攻关提供坚实支撑。

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