“算力军备”下放15万级，智能汽车竞争从拼配置转向拼“脑容量”｜汽车观察

封面新闻记者 李继龙

新能源汽车市场已全面进入存量博弈时代，算力军备10万至20万元价格带成为国内车企厮杀最惨烈的下放“红海”。竞争逻辑已从早期的智能转续航焦虑、空间比拼，汽车汽车历经价格战与配置内卷，竞争如今正加速向智能化深水区转移。从拼高阶智能驾驶与AI算力，配置拼脑正取代传统参数，容量成为车企构建差异化护城河的观察核心赛点。

“这是算力军备中国竞争最激烈的汽车市场。”7月2日晚，下放小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上直言，智能转MONA L03所处的汽车汽车细分市场目前汇聚了约300款SUV产品。在如此高密度的竞争产品竞争下，如何通过底层技术创新建立不可替代的从拼差异化优势，已成为所有车企必须直面且亟待解决的新课题。

事实上，2024年以来，高阶智能驾驶技术正以前所未有的速度向主流大众市场渗透。比亚迪、吉利、零跑、小鹏等头部车企不约而同地推行“智驾普惠”战略。曾经仅作为30万元甚至50万元级旗舰车型专属的高算力平台与高阶智驾能力，正迅速下沉至15万元左右的主流消费区间，打破技术壁垒。

在此背景下，7月2日晚，小鹏汽车正式发布MONA系列首款SUV——MONA L03。新车预售价14.38万元起，并计划于7月16日在德国慕尼黑全球上市。相较于极具杀伤力的定价，行业目光更聚焦于其技术下放力度：MONA L03首次将最高1500TOPS的车端算力引入15万元级SUV市场，并承诺提供对标“50万元级”的智能驾驶体验。

动力层面，MONA L03提供纯电与超级增程两种动力形式。纯电版CLTC工况下续航最高可达625公里；超级增程版综合续航更是突破至1330公里，能够灵活覆盖城市通勤及长途自驾等多重出行场景，有效缓解里程焦虑。

然而，相较于动力参数的提升，业内更关注其智能驾驶能力的实质性下探。

新车推出Max与Ultra SE两大智能版本。其中，Ultra SE版本搭载双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS；Max版本则搭载单图灵芯片，有效算力为750TOPS，并计划于今年第三季度推送第二代VLA（Vision-Language-Action）蒸馏版辅助驾驶能力，进一步夯实智能化底座。

在行业共识中，高算力芯片是实现高阶智能驾驶的物理基础。此前，此类配置几乎垄断了30万元以上乃至50万元级旗舰车型。随着芯片制造成本下降、AI算法持续迭代以及车企自研能力的跃升，高算力平台正加速进入大众消费市场。这标志着智能驾驶的竞争焦点，正从“有无之别”逐步迈向“优劣之分”，即从功能实现转向体验优化。

除智驾核心优势外，MONA L03还针对年轻消费群体进行了全方位的产品升级。新车采用轿跑SUV造型，内饰配备15.6英寸中控屏、26.8英寸W-HUD抬头显示以及20扬声器AI音响系统。结合纯电与超级增程双动力选择，新车在智能座舱交互、驾乘舒适性及续航表现上均实现了显著提升，进一步增强了产品综合竞争力。

业内人士分析指出，随着智能驾驶技术的持续迭代，新能源汽车市场竞争正逐步进入“技术兑现”阶段。未来，高算力平台、大模型应用及辅助驾驶能力等核心技术指标，将成为衡量产品竞争力的关键维度，价格与基础配置不再是唯一决定因素。

对于消费者而言，高阶智能驾驶技术向主流市场的普及，意味着曾经属于高端车型的智能化体验，正以更低的购车门槛惠及更广泛的用户群体。随着越来越多车企加入“智驾普惠”阵营，15万元级新能源汽车市场的智能化竞争，有望迎来新一轮的高质量发展阶段。

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