丰田将借助AI把各部门4.5万个专业术语精简至5000个

IT之家 7 月 5 日讯据日经亚洲报道，丰田丰田汽车正启动一项重大数字化转型举措，将借简至旨在统一企划、各部个专生产及销售各部门的门万零部件规格术语。通过引入人工智能技术，业术语精丰田计划将分散的丰田 4.5 万个专业术语整合精简为 5000 个通用标准术语，预计可削减 30% 的将借简至中间流程耗时，从而大幅提升汽车生产与交付效率。各部个专

痛点：术语混乱导致大量无效工时

长期以来，门万丰田内部存在严重的业术语精“数据孤岛”现象。据 IT之家了解，丰田同一零部件在不同部门有着截然不同的将借简至称呼：
* 企划部门可能标注为“A1AC 无音响配置”；
* 生产系统中则录入为代码“136S”；
* 销售与营销端又有各自的缩写习惯。

这种术语不统一导致从车型企划到车辆交付的各部个专全流程中，约有 195 道工序（占总流程三成）需要进行跨部门术语转译。门万负责此项工作的业术语精专职员工每年累计耗费 31 万小时，仅用于将其他部门的专业表述转换为本部门适配的术语。

解决方案：OMUSVI 系统与 AI 赋能

为彻底解决这一顽疾，丰田正在搭建覆盖全链路的一体化总控系统，计划于 2028 年前实现各部门项目协同。

• 核心功能：系统搭载人工智能，自动将分散的 4.5 万个术语精简整合为 5000 套通用标准，大幅降低规格信息的理解门槛，从根本上消除跨部门“翻译”成本。
• 项目背景：该项目始于 2021 年，源于丰田董事提出的规格清单管理优化提案。2022 年，公司组建专项攻坚小组，项目命名为 OMUSVI（Organized Master Unified System for Vehicle Information，车辆信息标准化统一主系统）。

供应链协同：从内部到供应商的全面打通

丰田不仅要在内部统一标准，还计划将这套统一术语体系同步开放给 供应商，应用于年度共享生产计划等核心文件。

• 现状痛点：现有年度计划文件仅标注整车规划产量，未列明零部件规格与数量。供应商需自行核算全年配套产能，部分供应商仅此项核算工作就要耗费 720 小时。
• 未来展望：车辆规格总控系统将与年度生产计划系统对接，适配 2028 财年生产规划。届时，AI 将自动核算各类零部件需求量，并同步推送至各家供应商，实现精准预测与高效协同。

历史根源与变革阻力

这套繁杂术语体系的根源可追溯至 1950 年，当时丰田产销分拆为两家独立公司，各部门独立记录、存储车辆数据，互不通用。即便 1982 年产销业务重新合并，各部门已有的业务系统和术语标准已根深蒂固：
* 企划部门：无限制自主定义名称；
* 生产部门：采用 200 字符编码；
* 营销部门：使用 80 字符；
* 销售部门：仅用 15 字符缩写。

由于涉及利益调整，项目推进并非一帆风顺。2023 年 11 月，各部门曾集体抵触 OMUSVI 项目，担忧岗位被削减，导致项目一度受阻。分管中型车业务的项目主导者 Toshinao Wada坦言，当时仅靠项目团队难以协调各部门顾虑。

转机出现在 2024 年 3 月，时任丰田社长 Koji Sato偶然到访项目组办公室，被满墙详细的流程图表所吸引，随后公开表态支持该数字化统一项目。

项目成效与意义

项目团队梳理了从规格清单初稿拟定到车辆最终售出的全流程，共计 560 个步骤，牵扯 800 套独立业务系统，并完整标注了对接文件及审批负责人。

Toshinao Wada 表示，新系统正式投用后，将带来以下显著变化：
1. 实时透明：全流程均可实时调取车辆相关信息，销售部门能实时掌握生产进度。
2. 效率提升：消除跨部门术语壁垒，优化协同流程。
3. 竞争力增强：整条供应链运转效率提升，进一步强化丰田整体市场竞争力。

正如 Toshinao Wada 所言，旧有的信息管理架构曾是“没人敢轻易整改的潘多拉魔盒”，而 OMUSVI 系统的实施标志着丰田在数字化管理上迈出了关键一步。

(责任编辑：综合)